劉漢如:產(chǎn)品升級創(chuàng)新 支持"中國制造2025"

“對于汽車行業(yè)來說，中國的自主品牌企業(yè)還是有希望的，貴在堅持?？縿e人是不行的，一定要發(fā)展自己的技術。國家應該創(chuàng)造良好的環(huán)境，重視打假，保護知識產(chǎn)權，促進技術進步，鼓勵創(chuàng)新。”這是全國人大代表、華菱星馬董事長劉漢如在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時發(fā)出的心聲。

全國人大代表、華菱星馬董事長劉漢如(中國經(jīng)濟網(wǎng)記者郭濤 攝) 

　　一和記者見面，劉漢如就從2015年政府工作報告談起，“今年的政府工作報告與以往相比區(qū)別明顯，直面人民群眾關注的問題。政府工作報告中，總結2014年的篇幅比較少，更多的是2015年安排的工作。報告詳實、具體，網(wǎng)絡語言也在報告中得到體現(xiàn)，非常接地氣。

　　三大戰(zhàn)略為商用車行業(yè)帶來很多機遇

　　劉漢如介紹，此次兩會提出了重點實施“一帶一路、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶”三大戰(zhàn)略，這三大戰(zhàn)略將對商用車行業(yè)帶來很多機遇。

　　他進一步解釋，“一帶一路戰(zhàn)略，激活國內(nèi)和國際兩個市場，滿足海外戰(zhàn)略。京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略中長期對商用車是有所促進的，一方面是固定資產(chǎn)的調(diào)整。另一方面是京津冀對環(huán)境、環(huán)保的治理。外加西部戰(zhàn)略也是和一帶一路戰(zhàn)略相呼應。還有長江經(jīng)濟帶以及東北戰(zhàn)略，這些都是從頂層設計架構，滿足國家中長期發(fā)展戰(zhàn)略。

　　還有鐵路、水利建設分別投資八千億。水利建設的投資能夠解決抗旱、防澇、解決飲用水的安全等問題。這些都說明國家仍然重視基礎設施建設，固定資產(chǎn)投資仍是未來經(jīng)濟的重要組成部分。

　　這些戰(zhàn)略和投資無疑對商用車行業(yè)發(fā)展是一大利好。

　　“中國制造2025”與汽車行業(yè)密切相關

　　劉漢如提到，“中國制造2025”是這次國家提出的戰(zhàn)略規(guī)劃、頂層設計，這對于汽車行業(yè)來說密切相關的，也對汽車業(yè)非常有利。

　　“中國制造2025”是由工程院、國家發(fā)改委，工信部歷時1年半以上的時間進行論證，逐步修改完善，可能變成中國制造的綱領性文件，比以往的汽車產(chǎn)業(yè)政策會有更高的標準，對整個行業(yè)的發(fā)展、社會的進步起到很大的指導和引領的作用。

　　“中國制造如何變成中國創(chuàng)造？中國品牌如何變成世界品牌？”這兩個問題促使中國制造業(yè)進行轉(zhuǎn)型升級和結構調(diào)整。

　　劉漢如表示，實體經(jīng)濟的核心是制造業(yè)，而制造業(yè)的核心是高端制造業(yè)。現(xiàn)在中國的勞動力成本上升，中國制造越來越不具備優(yōu)勢，但是經(jīng)過這么多年的發(fā)展，中國制造已經(jīng)有一定基礎，合資和外資的高新技術企業(yè)的制造項目都回歸美國和歐洲，而一些傳統(tǒng)、地端的依靠成本的制造業(yè)都在往東南亞轉(zhuǎn)移，所以中國的工業(yè)化出現(xiàn)空洞化趨勢，所以現(xiàn)在國家把它做為戰(zhàn)略提出來具有深遠的指導意義。而對汽車行業(yè)也是一種激勵和鼓舞。相信再過十年、二十年的努力，中國制造一定能像德國制造一樣享譽全球。

　　商用車企業(yè)應擔負企業(yè)責任 產(chǎn)品升級應創(chuàng)新

　　環(huán)境問題也是目前社會最為關注的話題，政府的決策重點在問題導向，社會的廣泛關注也將是解決環(huán)境問題的一個契機。環(huán)保這一問題涉及面很寬，對汽車行業(yè)也是影響較大。

　　機動車的污染非常大，會對人體的呼吸系統(tǒng)造成傷害，而商用車的污染比乘用車更嚴重。除了呼吁，作為參與者，卡車企業(yè)要做改革的推動者、踐行者，商用車企業(yè)大部分都是國有控股企業(yè)，應當承擔起社會責任。汽車制造業(yè)在環(huán)境的壓力下，應該有擔當意識，推動行業(yè)的技術進步，淘汰落后的產(chǎn)品。對黃標車的淘汰利國利民，所以各級政府都會重視并加大力度。

　　結合企業(yè)自身，劉漢如介紹說，華菱星馬也一直堅持行業(yè)進步這條道路，在5、6年前開始著力打造發(fā)動機，嚴格按照國家和歐盟的標準，滿足國家法規(guī)的要求。劉漢如呼吁社會創(chuàng)造良好的環(huán)境，重視打假，保護知識產(chǎn)權，促進技術進步，鼓勵創(chuàng)新。對商用車排放最大的就是發(fā)動機，除了生產(chǎn)一致性、可靠性，更重要的是后面使用中的監(jiān)督管理。

　　劉漢如說：“對排放的升級，不要抱有幻想，老老實實搞創(chuàng)新。未來繼續(xù)淘汰黃標車，而且淘汰力度會更大。”

　　自主品牌發(fā)展雖艱難但一定要堅持

　　劉漢如認為，現(xiàn)在對于制造企業(yè)來講，確實很困難。特別是乘用車，自主品牌很艱難，光靠引進技術沒用，技術不能停留在理論階段，因為不光是技術，還需要有材料、工藝和文化。所以靠別人是靠不住的，一定要發(fā)展自己的技術。

　　最后劉漢如表示，一定要充滿信心、堅持自主創(chuàng)新。創(chuàng)新的落腳點要在產(chǎn)品、技術、管理幾方面。只有堅持，中國自主品牌就一定有希望。

本文關鍵詞： 劉漢如, 產(chǎn)品, 升級創(chuàng)新, 中國制造2025

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